Außerdem kam es, zum Glück aber eher selten, zu Phantom-Klicks, so dass wie von Geisterhand auf dem Display „geklickt“ wurde (und der Quittungston zu hören war) und das Gerät sich dann „aufgehangen“ hat und gar nichts mehr ging und es eines harten Resets bedurfte!
Der freundliche VW-Händler wollte mir zur Behebung dieses Problems für 2.500 Euro zzgl. Lohnkosten ein neues Gerät einbauen! Alternativ wurde ich vom VW-Händler an „Leute im Internet“ verwiesen, die das „wohl für 400 - 500 Euro“ reparieren könnten... Vielen Dank auch!
Auch wenn man das Gerät (Teile-Nr. 5C0035680D) selbst austauschen wollte, würden 2.500 Euro fällig werden!
Im Herbst 2025 fiel noch die Anzeige der Uhrzeit im Navi/Radio aus, so dass der Navigationsteil auch keine Ankunftzeiten mehr berechnen konnte! Auch hierfür hatte der freundliche VW-Händler natürlich keine Lösung, obwohl diese wiederkehrende Rückstellung auf 0:00 ein Massenproblem ist und nach meiner Recherche quasi alle Geräte aus dem VW-Konzern betrifft, die um die 10 Jahre alt sind!
Ich bin im „Digital Eliteboard“ auf findige Leute getroffen, die das „Uhrzeitproblem“ mittels Patch (= Einspielen einer entsprechend angepassten Software) lösen konnten, denn der Weltkonzern VW bekam es zunächst nicht hin, eine offizielle Softwarelösung anzubieten, obwohl so viele Geräte betroffen sind! Erst im Dezember 2025 hatte man sich bei VW einer Problemlösung angenommen. Um das Firmware-Update einspielen zu können, muss aber der Digitizer in der oberen rechten Ecke einwandfrei funktionieren!
Es galt also zunächst dieses „Touchscreen-Problem“ zu lösen. In dem Video kann man sich die beiden Fehler ansehen:
Um das „Touchscreen-Problem“ zu lösen hatte ich mir schon im Oktober 2025 für knapp 20 Euro in Hong Kong einen Ersatz-Digitizer bestellt. Ich bin die Sache aber im Herbst 2025 noch nicht angegangen, weil an dem von Digital Eliteboard angeboteten Patch immer wieder etwas verbessert worden ist und ich also erstmal abwarten wollte. Und tatsächlich gab es dann Ende 2025 von VW eine Softwarelösung in Form eines Updates.
Im Winter wollte ich das Radio aber auch (noch) nicht ausbauen, denn die Plastikverblendung in Klavierlack-Optik (siehe Foto) rund um das Radio und den Lüftungsauslässen ist nicht so einfach zu „entclipsen“ und ich befürchtete, die Blende bei niedrigen Temperaturen möglicherweise beim Heraushebeln zu beschädigen...
Im März 2026 habe ich mich an einem vergleichweise warmen Tag aber endlich an die Arbeit gemacht:
Nach einer ziemlichen Fummelei hatte ich die Blende endlich gelöst und konnte sie mitsamt den Lüftungsauslässen etwas hervorziehen...
...und das Radio aus der Versenkung hervorholen:
Beim Multistecker musste jedoch nur ein Hebel nach oben gezogen werden und schon „flutschte“ der Stecker aus der Buchse:
Mit heruntergeklapptem Hebel ist der Stecker arritiert:
Mit offenem Hebel kommt der Stecker quasi von selbst aus der Buchse:
Beim blauen und weißen Stecker muss eine Lasche herausgezogen werden (links: arritiert, rechts: geöffnet):
Beim gelben Stecker muss eine Nase heruntergedrückt werden (leider habe ich davon kein Foto gemacht).
Endlich liegt das Gerät auf dem Wohnzimmer- bzw. Operationstisch:
Im Vordergrund sieht man den (noch in Folie verpackten) Digitizer, der in das Gerät eingebaut werden soll:
Zum Öffnen des Gerätes muss natürlich ein Garantie-Siegel gebrochen werden. Egal, reklamieren hat ja sowieso nicht geklappt!
Nachdem der Deckel entfernt wurde kann das CD-Laufwerk herausgenommen und abgeklemmt werden:
Wenn die Display-Einheit abgeschraubt ist, sieht man, wieviel „Luft“ in dem Gehäuse ist!:
Die Knöppe ließen sich nicht so leicht abziehen; es bedurfte etwas Gewalt:
Die Platine der Display-Einheit liegt nun vor uns und muss abgeschraubt werden, bei den „stehenden“ kleinen Platinen handelt es sich um die SD-Karten-Einschübe:
Zunächst müssen aber die Leiterfolien (hier die Leitungen zum Digitizer) von der Platine gelöst werden, dazu wird die Arritierung einfach hochgeklappt...
...und die Folien können herausgezogen werden und die Platine wird nach oben herausgenommen:
Die SD-Karten-Einschübe müssen aber auch noch demontiert werden, denn sie sind mit der Platine über einen Stecker verbunden (gelbes Kästchen):
Nach Entfernen der Platine liegt das „Objekt unserer Begierde“ endlich vor uns (links die Leiterfolie des Digitizers, rechts die Leiterfolie für das Display) und kann entnommen werden:
Als nächstes muss der Rahmen vom Display abgenommen werden. Dazu wird das Display herausgehebelt:
Nun ist das Display „freigelegt“. Der originale Digitizer ist auf das Display geklebt und verbleibt daher an Ort und Stelle:
Da der neue Digitizer auf das alte Display aufgeklebt wird, habe ich das Display ordentlich gereinigt, damit alles gut klebt:
Vorsichtig wird der neue Digizer in Position gebracht und aufgeklebt:
Die Leiterfolie des alten Digitizers habe ich festgeklebt (damit es beim Einbau nicht zu Verwechselungen kommt und ich die falsche Folie anklemme) 😜:
Nach Aufstecken des Rahmens wird das Radio wieder zusammengebaut:
Im nachfolgenden Video sieht man das Ergebnis der Mühen:
Um das Firmware-Update zur Lösung der „Uhrzeitproblems“ vornehmen zu können war es zunächst notwendig den aktuellen Firmwarestand zu ermitteln.
In Zeile 3 der Anzeige ist abzulesen, dass die Firmware-Version 0356 installiert ist:
Im Techniker-Sprech ist also der Software-Train 03xxT installiert,
so dass ein Update auf die aktuelle Version 0369 gemacht werden muss.
Der Update-Satz sieht so aus und muss auf eine SD-Karte kopiert werden, in der Datei metainfo2.txt stehen die Anweisungen, die das Gerät beim Update ausführen soll:
Zum Vergrößern einfach (wie immer) das Foto anklicken!
In der Datei metainfo2.txt steht nicht nur die Versions-Nummer (Zeilen 2 und 3), sondern es offenbart sich dort auch der Hersteller (Zeile 4):
Zurück im Fahrzeug habe ich durch längeres Drücken der Menü-Taste den „Service-Modus“ aktiviert und dort die Aktualisierung aufgerufen:
Im dann folgenden Dialog erscheinen die (von weiter oben) bekannten Infos zum aktuellen Software-Stand (0356).
Links habe ich die SD-Karte mit dem Firmware-Update eingesteckt, rechts habe ich die SD-Karte mit den Navi-Daten herausgezogen und „Update“ gewählt:
Wie man sieht, hat das Gerät erkannt, dass für das Update nur die SD-Karte in Frage kommt; die Auswahl fiel daher leicht 😉:
Hier findet sich dann das auf die SD-Karte überspielte Firmware-Update mit der Version-Nummer 0369:
Darin findet sich auch die weiter oben dargestellte Ordnerstruktur wieder und mit „Starten“ geht es los:
Zuvor kommt noch ein Warnhinweis den ich mit „Weiter“ quittierte, nachdem ich (sicherheitshalber) den Motor gestartet hatte und dieser die Batterie während des Updatevorgangs mit Spannung versorgte:
Sodann begann die Update-Prozedur:
Nach etwa 15 Minuten und mehreren Neustarts des Systems erfolgt eine vorletzter Reboot:
Anschließen wird Erfolg gemeldet und es kommt der Moment, wo „Zurück“ gewählt werden muss (was mit defektem Digitizer nun zum Misslingen des Updates geführt hätte):
Alles okay, kein Fehlercode! Also bleibt nur die einzige Option: „Abbrechen“:
Es findet noch ein letzter Reboot statt...
...und nach dem Neustart ist die Uhrzeit wieder da: 😎
Allerdings fehlen nun die Sender-Logos und die Sortierung ist falsch! 😒
Das war allerdings zu erwarten; die Logos müssen einfach neu eingespielt werden.
Es müssen lediglich die Sender neu gespeichert werden und dann erscheinen auch wieder die Logos 😎
Mit rund 2 Stunden Zeitaufwand (davon fast 1 Stunde für das Aushebeln der Klavierlack-Blende aus dem Armaturenbrett!) und eine Investition von 19,90 Euro konnte ich somit das Problem deutlich günstiger als VW lösen!
